Derrière le terme un peu technique de « norme Euro » se cache un facteur décisif pour la circulation de votre véhicule, son éligibilité à la vignette Crit’Air et sa capacité à accéder aux zones restreintes dans les grandes villes. Si vous possédez une voiture d’occasion, mieux vaut savoir précisément à quelle catégorie elle appartient. Voici comment le découvrir facilement… et pourquoi c’est particulièrement important !
La norme Euro, un passeport environnemental pour votre voiture
Instaurées au début des années 1990, les normes Euro classent les véhicules selon leur niveau d’émission de polluants nocifs pour la santé : monoxyde de carbone (CO), hydrocarbures imbrûlés (HC), oxydes d’azote (NOx) et particules fines (PM). À chaque nouvelle norme, les seuils autorisés sont abaissés, contraignant les constructeurs à produire des véhicules plus propres.
Ce système s’applique à tous les types de motorisations, à l’exception notable du CO₂, qui reste en dehors de ce classement puisqu’il ne présente pas de toxicité directe (mais reste un gaz à effet de serre majeur). C’est donc la norme Euro qui détermine le droit de circuler dans les zones à faibles émissions (ZFE), de plus en plus nombreuses en France et en Europe.
Où trouver la norme Euro de son véhicule ?
Pour connaître la norme Euro d’un véhicule, inutile de se perdre dans des calculs savants ou des recherches interminables. Le certificat d’immatriculation (carte grise) contient directement l’information, dans la case V.9. Vous y verrez une mention du type « EURO 4 », « EURO 5 »…
Notez toutefois qu’il est possible que cette information n’apparaisse pas pour les véhicules anciens. Dans ce cas, la date de première mise en circulation (case B de la carte grise) vous permet de la déduire, grâce au calendrier d’entrée en vigueur des normes :
Euro 4 pour une mise en circulation entre 2006 et 2010,
Euro 5 entre 2011 et 2015,
Euro 6 (avec sous-catégories : 6b, 6c, 6d-TEMP, 6d) depuis 2015,
et Euro 3 ou moins avant 2001.
Une incertitude ? Vous pouvez aussi consulter le certificat de conformité (COC) du constructeur pour un véhicule importé ou ancien, ou demander à un professionnel.
Quel lien entre norme Euro et vignette Crit’Air ?
La vignette Crit’Air est directement attribuée en fonction de la norme Euro du véhicule et de sa motorisation. Le macaron coloré, collé sur le pare-brise, est aujourd’hui indispensable pour circuler dans de nombreuses agglomérations, surtout en cas de pic de pollution ou dans les ZFE.
Par exemple, une voiture essence Euro 5 obtiendra une Crit’Air 2, tandis qu’un diesel Euro 3 héritera d’un Crit’Air 4. Ce classement détermine donc non seulement vos droits de circuler, mais aussi votre accès à certaines aides ou exonérations fiscales. En d’autres termes, la norme Euro conditionne votre liberté de rouler et votre portefeuille.
Circulation restreinte : une réalité déjà en place
Plus de 230 villes européennes, dont Paris, Lyon, Grenoble ou Marseille, ont déjà mis en place des restrictions de circulation basées sur la norme Euro. Et ce n’est qu’un début.
À l’horizon 2030, de nombreuses métropoles prévoient d’exclure totalement les véhicules diesel les plus anciens, voire tous les modèles ne répondant pas aux critères Crit’Air 1. Ne pas connaître la norme Euro de son véhicule, c’est donc s’exposer à des amendes, des interdictions de circulation et une revente compliquée.
Attention aux arnaques autour des pastilles Crit’Air
Seule la plateforme officielle certificat-air.gouv.fr est habilitée à délivrer les vignettes Crit’Air. Le tarif est fixé à 3,62 € en France, envoi compris. Fuyez les sites non officiels qui en réclament plusieurs dizaines d’euros.